7月9日，《節能與新能源汽車產業發展規劃 （2012～2020年）》（以下簡稱&ldquo《規劃》&rdquo）正式由國務院對外發布，

雖這一《規劃》早在幾個月前就已被外界熟知，但此次正式公布還是引發了媒介的關注熱潮。對于整個新能源汽車產業來說

，這份七千余字的《規劃》在成為其未來近十年行動指南的同時，也為其快速健康發展注入了無限想象。

1、 明確的發展目標

規劃還細化了節能與新能源汽車的發展目標。規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭

達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

500萬這個大蛋糕對國內新能源車企來說，是一個振奮人心的利好消息。比亞迪有關負責人接受記者采訪時表示，國家

政策的持續拉動、消費者接受程度的加強，以及電動汽車基礎設施的逐步夯實、電池系統及動力總成系統的日趨完善，都將

給電動汽車制造商、電池材料、充電設備制造商、其他電器附件制造商、電站運營商帶來不可估量的新機會。隨著這些產業

技術水平的提升與創新力的加強，將會給我國新能源汽車產業帶來新的發展契機。

但是如果僅從現在的推廣速度看，要實現50萬輛的目標確實有一定難度，面臨較大挑戰。不過，從國際上看，歐美日等

發達國家均提出了未來5年到10年，新能源汽車百萬輛級規模化發展目標；從國內情況看，主要企業都將在2012-2013年間陸

續推出純電動汽車、插電式混合動力汽車產品。另一方面，必須具備一定的產銷規模才能更有效地拉動動力電池、電機等零

部件產業的發展。

2、更多的支持政策

雖然《規劃》中提出的產銷目標將給行業帶來大量商機，但不可否認，若要全部實現，可謂任重而道遠。為此，《規劃

》提出了一系列的保障措施，如加大財稅政策支持力度、強化金融服務支撐、營造有利于產業發展的良好環境等。

《規劃》明確提出，要研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍

賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待。當前一二線城市的交通擁堵和城市污染日益突出，均不同程度采取

了牌照配額、限行等措施，針對新能源汽車&ldquo大開綠燈&rdquo，有望激發相當一部分消費者考慮購買新能源汽車。 此外，對

相關企業融資還給予金融服務方面的支撐：支持符合條件的節能與新能源汽車及關鍵零部件企業在境內外上市、發行債務融

資工具；支持符合條件的上市公司進行再融資。作為新興產業，新能源汽車投資巨大，融資渠道拓寬有望集聚資本力量，涌

現一批優質企業，加速節能與新能源汽車產業化。

3、新能源車不限購

《規劃》一大亮點是在部分地方出臺汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。

《規劃》明確提出，要&ldquo研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度

拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待&rdquo。廣州剛剛公布的限購實施細則中明確提出新能源車將不限購。

在未來傳統能源汽車限購或將成為常態的情況下，獲得&ldquo綠色通行證&rdquo的節能與新能源汽車的市場份額有望快速擴大，

今明兩年或將有更多城市推出限購政策，未來傳統能源汽車市場很可能掀起搶購潮。

來源：中國制造網

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