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中國汽車工業協會副秘書長師建華:中國汽車工業發展趨勢分析

2024-05-13 17:55:07 來源:同花順財經 作者/編輯: 瀏覽次數:2026 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

2018年12月7日-8日,以“創新驅動、技術引領”為主題的2018第六屆“汽車與環境”創新論壇在上海.安亭正式舉辦。本次論壇完整覆蓋汽車行業技術領域的研討,旨在進一步促進整車企業與零部件企業之間對技術發展趨勢的探討、加強汽車行業專家之間的交流互動、增強整車與零部件企業的交流、搭建合作平臺,通過活動促進汽車零部件產業創新轉型升級、打造更具競爭力的整零協同創新關系,助力實現向汽車強國的轉變。

以下是2015年實行了購置稅減半政策,2017年再減半實施,這兩年多的時間,透支的很厲害,提前消費了我們的購買力,使消費者提前買了車,到現在已經沒有消費能力了,所以今年的下降我覺得也是正常的。從這點來看,是由于政策的拉動使得我們出現了大起大落的變化,使得2016年銷量增長13.7%,2015年也是4.7%,2017年平緩下來了3%,按照常規的預測,汽車行業的3%-5%的增長應該是比較正常的。協會始終認為汽車行業不需要政策的拉動,企業按照市場規律發展,我們反而能夠在平穩的發展中提升自己,實現高質量增長。但如果干涉市場,只要市場不好了,我們就政策去拉動它,勢必會使我們好的企業和不好的企業都會有好日子過,保護落后企業可能對優秀企業快速成長、產業升級,以及提高產業集中度造成不良的影響。協會的2015、2016、2017年平均增速7.1%,加上今年2900萬銷量實現的話,平均增速5.4%,我們反而是健康發展了。所以今年是汽車市場在補回,在攤平之前政策拉動的作用。我個人認為明年的市場不會那么不好,不會像大家想象的,一直嚴寒下去。我認為,明年車市可能會維持現狀,或是0%以上一點點的增長,我覺得我們還是要樂觀一點。

具體來說suv和轎車是正增長,但是suv的增速也不那么高了,2.5%和1.6%的增長,其他車型都是負的。主要還是前期的政策透支了市場,導致了波動,三四線以下的城市房價上漲,以及棚戶區改革結束,還有三四五線城市人口的流失導致的消費能力下降,使得銷售出現了負增長。這些年汽車市場的增長,主要得益于三四線城市高度的增長。商用車1-10月份產銷348萬輛和357萬輛,同比增長了3.4%和5.5%,其中貨車增速比較高,實現了4.5%和7%的增長。

中國品牌1-10月份銷是809萬輛,下降3.6%,市場份額41.9%,下降1.1個百分點。中國品牌有所下降,但是沒有那么嚴重,下降的不多,中國品牌的suv也下降了1%,份額是58%,還是保持了相當高的水平。好的方面是,中國品牌的轎車已經增長了7.2%,份額上升到了20.5%。應該說做好轎車也是對中國品牌的考驗,大家也在提升品質。

新能源汽車開始保持了高負荷增長,實現了87.9萬輛和86萬輛的產銷量,增長70%以上。純電動增加了57%和62%,插電式增長了132%和136.4%,補貼政策發生變化以后,新能源汽車領域,產品結構也在進行調整,更加務實,或者市場導向作用更強一些了。

出口增長比較快,88.4萬輛,增長了24.7%,但是沒有預期那么好,中美貿易摩擦,市場的不確定因素等對我們的出口也有負面影響。但是今年出口超過100萬輛是可以完成的,這也是2012年第一次出現超過100萬輛出口以來,第二次超過100萬輛。

產業集中度在不斷的提升,前十位的企業集團銷量為2040萬輛,增長0.6%,高于行業增速,占汽車銷售總量的89.2%,提高了0.6個百分點。圖中可以看出上汽遙遙領先,然后是東風一汽、北汽、長安、廣汽、吉利、北汽排在第四了,廣汽和吉利增速比較好,長城有一點點下降。

第二是中國汽車產業發展的現狀。

我們今年是改革開放40年,汽車產業產生的社會效益非常顯著,為國民經濟的發展做出了重大貢獻,中國品牌與外資品牌共同發展,形成完整的產業體系,汽車工業從小到大,從無到有,我們國家也奠定了從汽車大國向強國發展轉化的基礎。

中國現在技術進步變革非???,在加速,我們在跨產業技術相互融合發展。首先是新一代的信息技術與制造技術深度融合,信息技術在促進產業的發展,甚至會成為汽車產業的核心技術。第二方面是汽車產業技術創新的步伐在加快,圍繞安全、環保、節能等領域在加速的發展。第三產業鏈已經廣泛的采用平臺化、模塊化的生產技術,推進了全球采購模式的進程。

在市場方面,我們的汽車市場保持了低速、平穩的增長狀態,我們的產業結構調整加快。首先應該說我國銷量連續9年全球第一,但是從格局來看,我們千人保有量與世界有相當大的差距,中國汽車產業之所以未來還能有相當的發展空間,就是因為我們有前端的剛性需求,這是我們產業鏈今后發展的基礎。第二是整個增速在放緩,乘用車市場競爭加劇,集中度勢必會提高,而我們新能源乘用車增速在加快,也在由政策驅動轉向市場驅動,未來新能源汽車的格局也不一定是完全以電動車為主的格局。第三是低速平穩增長會是汽車市場的常態,我們正在由高速向高質量發展的轉化,產品的技術和品質是我們的核心競爭力,轉型升級,做服務型的企業,是我們滿足市場需求的企業發展方向。

來源:同花順財經

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