業界專家指出，當前及今后一段時間，海工裝備的需求無疑還會持續增長，市場潛力巨大，但這并不是人人都能分享的盛宴。

在造船市場持續低迷的情況下，當前的海洋工程裝備市場卻異常堅挺，持續增長的需求、誘人的高附加值正吸引著越來越多的企業投身其中。10月24日，第十屆大連國際海事展覽會舉辦的海洋工程裝備發展論壇座無虛席，海工裝備市場的現狀、前景、發展趨勢等話題無不牽動著各方人士的心。然而，海工裝備復雜的設計和建造技術、專業人才的匱乏等種種因素，決定著只有少數企業能參與這場&ldquo游戲&rdquo。中國要想在這一市場中獲得更大的市場份額，必須以國內需求為基礎依托，盡快提升綜合競爭力。

&ldquo冬天&rdquo里的一把火

雖然海工裝備市場與運輸船舶市場有諸多不同，但其參與企業尤其是建造企業的主體都是造船企業，因此，在當前造船市場極度低迷的情況下，堅挺的海工裝備市場猶如&ldquo冬天&rdquo里的一把火，給能分享這一市場的企業帶來了陣陣暖意，成功轉型升級的企業甚至取得了比船市火爆時更好的發展。業界專家一致認為，在各種需求的拉動下，海工裝備市場近幾年還將保持平穩發展的勢頭。

海工裝備市場到底有多熱？美國diamond offshore公司董事長詹姆斯·蒂斯（james tisch）表示，以第六代鉆井平臺為例，日均租金已從數年前的40萬美元大幅上漲到目前的55萬～60萬美元，&ldquo眼下，海工裝備市場呈現出&lsquo超強勢&rsquo的狀態。&rdquo同時，海工裝備的市場需求還在持續增加，如巴西投資2365億美元拉動海工裝備需求，連續拋出批量訂單，包括33艘（座）鉆井船/半潛式平臺、21艘浮式生產儲油船（fpso）、15艘深水鋪管船。

中國船級社上海分社副總經理兼總工程師徐立表示，各國加大海洋油氣資源的開發力度，并將開發范圍從淺水拓展到深海，加上金融業的發展為行業提供了較好的融資途徑，這些因素都將持續推動海工裝備業的發展。德國勞氏船級社（gl）中國地區海洋工程業務開發經理張廣浩認為，未來幾年油價總體還會繼續上漲，而海工裝備市場的發展將與油價的走勢一致，因此，這一市場仍有很大的上升空間。

海洋資源尤其是深海資源的開發也在推動我國對海工裝備的需求持續增長，我國高度重視海工裝備制造業的發展，將其列入戰略性新興產業，工業和信息化部等5部委聯合編制發布《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》，將從政策、融資、法律、保險等方面給予支持。&ldquo未來10年是我國海洋石油發展的黃金時期，我國海工裝備產業將大有可為！&rdquo中國產業海外發展和規劃協會秘書長胡衛平表示。

不是誰都&ldquo玩得轉&rdquo

縱然市場巨大，前景誘人，但海工裝備市場并非是人人都能享用的盛宴，這一觀點被業界人士多次提及。對于我國船企及有關單位來說，要在海工裝備市場的博弈中取得進步和發展，還面臨諸多挑戰，需要解決一系列問題。

盡管未來幾年海工裝備市場持續發展的趨勢不會改變，但當前的超強狀態能持續多久？業界人士普遍感到擔心。據中遠船務工程集團有限公司深水鉆井船項目技術經理姜顯景介紹，根據手持訂單的情況，僅鉆井船一項今年全球就將交付13艘，明、后兩年將分別交付24艘和17艘，隨著新船的陸續交付，供需關系的變化將成為新的問題。同時，業界人士紛紛指出，海工裝備市場還有一個突出的問題不容忽視，即各國對民族資源和民族產業的保護十分嚴重，以巴西市場為例，盡管該國拋出了33艘（座）鉆井船/半潛式平臺訂單，但同時要求配套設備的本地化率達到55%～65%，并且必須在巴西的船廠建造。這一規定把很多企業擋在了大門之外?；谶@些因素，業界人士對海工裝備市場的預期在樂觀之中又多了幾份謹慎，而船企紛紛向海工裝備市場轉型的現象更讓他們擔憂，并呼吁相關企業要理性看待這一行業的&ldquo熱度&rdquo，避免產能嚴重過剩的問題再次出現。

我國發展海工裝備業面臨著巨大的挑戰，包括產業基礎薄弱，研發設計和創新能力薄弱、核心技術嚴重依賴國外，缺乏制造經驗，本土配套設備嚴重不足，尚未樹立自己的品牌等。在激烈的市場競爭下，這些短板都將成為制約我國發展壯大海工裝備業的瓶頸。專家指出，針對這些問題，我國必須分步驟解決。第一，要大力培養詳細設計人才，目前我國海工裝備基礎設計基本從國外引進，但由于詳細設計力量薄弱，海工裝備建造過程中普遍存在嚴重的返工現象，因此，提升詳細設計的水平迫在眉睫。第二，要根據我國實際情況對海工配套設備進行分類并制定不同的發展目標，有的要率先樹立自己的品牌，有的要通過引進技術和實現品牌本土化供應。第三，要依托項目積累管理經驗，改進管理模式，大力提升總承包能力，從產業鏈的低端逐步走向高端。當前，國內對海工裝備的需求比較旺盛，對我國裝備制造企業來說，這是非常有利的因素，各企業應當以這一市場為基礎依托，努力提高綜合競爭力，并逐步參與到國際競爭中去。

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