去年，我國船用大功率低速柴油機的產(chǎn)量為600多萬馬力，遠遠沒有達到已建成的生產(chǎn)能力規(guī)模，而與此同時，我國仍在大量進口低速船機。目前來看，國外中低速船機擠占我國市場的原因是多方面的，其中最重要的一點在于，國外中低速船機企業(yè)利用低價向我國進行傾銷。日前，在中國造船工程學會和秦皇島北方船舶機械進出口有限公司主辦的國際柴油機裝機件集成優(yōu)化論壇上，業(yè)界專家普遍認為，要打造我國中低速船機的價格優(yōu)勢，必須高度重視船機零部件流通環(huán)節(jié)的工作，通過集中采購、集成優(yōu)化的方法降低零部件采購成本。記者了解到，在這方面，有關(guān)企業(yè)已經(jīng)走出了第一步。

價格劣勢導致生存空間受限

前些年，我國中低速船機的產(chǎn)能實現(xiàn)了大跨越，供不應求的局面得到了有效緩解，但令人未曾想到的是，國際金融危機的爆發(fā)重創(chuàng)全球造船業(yè)，全球低速機供大于求的問題日益凸顯。在這種情況下，我國不少中低速機制造項目投產(chǎn)不久就面臨嚴峻的經(jīng)濟大環(huán)境和激烈的市場競爭，發(fā)展遇到了很大困難。同時，國外船機企業(yè)利用其價格優(yōu)勢向我國傾銷、擠占我國船機企業(yè)市場空間的做法也愈演愈烈，這使我國中低速船機企業(yè)面臨更為惡劣的生存環(huán)境。

中國船舶重工集團公司第七一一研究所副所長奚國偉分析認為，無論韓國的還是我國的中低速機企業(yè)，其設(shè)計基本是引進曼公司和瓦錫蘭集團的專利，因此，在技術(shù)方面大家沒有太大差距。為何我國船機的價格競爭力卻整體偏弱？這主要有三方面的原因：一是我國尚未掌握關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造技術(shù)，需要從國外進口相關(guān)產(chǎn)品，進而導致整機成本居高不下；二是我國中低速機企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，難以通過規(guī)模效應降低成本；三是我國不少船機企業(yè)不重視流通領(lǐng)域的工作，大多進行一對一的采購，所采購物資數(shù)量少、品種多，難以形成大規(guī)模采購集約效應。他指出，要控制好我國低速機的制造成本，必須走集約化道路，依靠規(guī)?；a(chǎn)來降低成本。

對此，陜西柴油機重工有限公司黨委書記李臟仁深表認同。據(jù)他介紹，我國中低速機企業(yè)，尤其是較早成立的國有企業(yè)，一般自己生產(chǎn)船機配件，其特點是產(chǎn)品的品種多、數(shù)量少，生產(chǎn)效率低下，而且在外購零部件時，企業(yè)的采購和物流管理落后，計劃性不強，經(jīng)常會出現(xiàn)臨時采購的現(xiàn)象，沒有充足的時間進行談判或比較，因此，產(chǎn)品缺乏價格優(yōu)勢。為改變這種狀況，該公司減少自產(chǎn)零部件的數(shù)量，并與北方船舶機械進出口公司開展合作，通過后者的集約化營銷平臺采購低速機關(guān)鍵部件，以控制整機制造成本。

打造&ldquo集中&rdquo平臺降低整體成本

通過對我國船機企業(yè)零部件采購和流通市場的深入了解，北方船舶機械進出口公司發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的采購模式下，船機企業(yè)不僅需要投入大量的人力、物力到采購工作中，而且由于采購量較小，在價格談判中處于劣勢。為此，該公司率先提出柴油機裝機件集成優(yōu)化的思想，并搭建了集約化營銷平臺，與多家船機企業(yè)和零部件供應商開展合作，取得了很好的成效。

據(jù)北方船舶機械進出口公司董事長高崇穎介紹，該公司深入學習韓國和歐美國家船機產(chǎn)業(yè)的運作模式，并借鑒其經(jīng)驗，于2009年提出了集成優(yōu)化的思想，搭建了集約化平臺cbip，并與陜柴重工、波蘭hcp等船機企業(yè)以及大批國內(nèi)外船機零部件供應商合作，逐步推行船機零部件集成優(yōu)化的模式。3年多的運作情況表明，通過推行這種新型的采購供應模式，船機企業(yè)的采購和物流成本大大降低，零部件質(zhì)量及交貨期得到了更好的保證。

通俗地說，cbip平臺可以被看做是一個中間機構(gòu)，其一端連著多家中低速機制造企業(yè)，另一端連著國內(nèi)外的多家船機零部件生產(chǎn)企業(yè)。各船機企業(yè)都將其一個時期內(nèi)的零部件需求情況集中上報cbip平臺，由該平臺向零部件供應商進行集中采購，并且根據(jù)船機企業(yè)的生產(chǎn)進度為其配送需要的零部件。如此一來，cbip平臺向零部件制造商的采購量會大大增加，從而使其在價格談判中掌握更加多主動權(quán)，并可攤薄各項采購費用；同時，該平臺在采購時會首先對零部件的質(zhì)量進行嚴格的審核，船機企業(yè)在收貨時再進行一次把關(guān)，可謂給產(chǎn)品質(zhì)量上了&ldquo雙重保險&rdquo，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了更好的控制。據(jù)介紹，運用集成優(yōu)化的思想，北方船舶機械進出口公司目前已成功運作近百個柴油機零部件打包供應項目，有效降低了船機企業(yè)的采購和物流成本，進而幫助后者降低整機制造成本，得到了船機企業(yè)和零部件制造商的高度認可。業(yè)內(nèi)專家指出，這是降低我國船機整體價格的創(chuàng)新舉措和重要一步，希望能有更多的企業(yè)在&ldquo集中&rdquo降本方面想出更多的辦法，并走得更遠。

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