有這樣一個群體，為保證各條線路上列車舒適平穩通過，他們常年奔波在外，忙碌在濟南局管內的各條線路上，將汗水和青春獻給密密麻麻的軌枕、綿延千里的鋼軌。他們就是承擔著濟南鐵路局線路大機維修的濟南工務機械段的大機司機們。

2013年6月3日12時55分，記者跟隨維修一車間馮軍宏主任來到京滬線濟南至泰山區間中的一個小站——青楊站的站臺。艷陽高掛，剛出汽車就感覺到一股熱浪襲來。兩臺金色的大機停靠在站臺邊上，在驕陽與青山的襯托下，顯得格外顯眼。工長王爾珍正圍著大機做最后的檢查，前轉向架、懸掛裝置、搗固裝置、后轉向架，他一一仔細查看。馮主任介紹說今天的施工任務是對青楊至界首站間的線路進行維修作業。不一會，馮主任的對講機里傳來“各車檢查完畢，試風試閘完畢”的匯報聲。

“13點10分了，走，咱們上車，封鎖命令一下咱們就開往區間作業！”正在新奇的看著大機的我聽見馮主任干脆利落的招呼。這時他已經上車并把車門打開。記者一進司機室，就感覺到涼風襲來，青翠的花卉、整齊的臺賬、電器柜上自制的簡要說明、大小閘旁邊自制的紅黃提示牌交相輝映。“他們真是把這里當做家來營造，”記者由心的感嘆。這時馮主任打開了話匣子，指著這些他引以為豪的臺賬、簡要說明、紅黃指示牌等等開始給記者一一介紹他們的來歷。

13：20封鎖命令下達，作業區間：京滬五線，青楊至界首站間，里程：k525+0-k533+500，作業時間：13：20-15:20。接到封鎖命令后，工長王爾珍指揮大機鳴笛后駛往作業區間。

到作業地點后，王工長熟練的指揮職工有序的解鎖，放車，不一會記者就看見兩臺車一前一后的進行搗固作業。時值正午，雖沒有到揮汗如雨的地步，但是鐵路線上沒有任何陰涼讓你躲避驕陽的烘烤，線路上的石砟和鋼軌早已被太陽預熱透了。不一會王工長頭上就冒出了汗珠。他沒有在意這些，忙著工務段的人員了解線路的鎖定軌溫以及現在的軌溫數值。雖然實際軌溫在允許范圍內，但他還是嚴密關注著作業后線路的方向查看有無漲軌跡象。馮主任正跟工務段的施工負責人強調著今天施工的注意事項以及應對措施。周圍青山環繞，他們卻顧不上看一眼。

13點45分，施工已步入正軌，搗固車“一步一個腳印”的徐徐前進，此刻王工長正在車頭的旁邊觀察著大機的各個部件，他站在那里不動，發動機帶著滾滾的熱浪過來了，他蹲下身子抬頭查看著車底部的液力變矩器、傳動軸；搗固頭帶著飛揚的塵土過來了，他一會站起來一會蹲下去，還跟著車向前走動了一小段，這是大機的主要工作部分，部件多，工作環境又臟，所以這里也是他的重點關照對象；一會車尾過去了，他掏出小本子在密密麻麻的寫著明天的保養重點、重點檢查部位等等。他又走向了另一臺車的車頭……

馮主任對我說：“你看，我這名得力干將就是仔細，這臺大機服役十幾年了，雖然進行過大修，但還是故障不斷，但是到了他的手里就乖巧許多了，王工長不愧是高級技師啊！”一會兒，馮主任又給記者介紹起最近的施工概況，“現在京滬集中修結束了，大部隊都奔赴新兗、兗石線了，那里白天施工和夜間施工交替進行。這個維六工區前一段時間還在京九線，干完今天這個施工還要運行至北園站。別看他的施工時間不長，但是工地轉移頻繁，作業時間也不固定，京九線上還是夜間施工，現在是正午施工，陪星星還是陪太陽調度命令說了算。他們就跟特種部隊一樣，沒有時間給他們倒時差。施工命令一下，必須進入作戰狀態。”

記者回頭看了看，王工長正在了解作業后線路的水平情況，還是不時地在他的小本子上記錄著什么。記者走近這位忙碌的工長，拿過他的小本子仔細翻看起來，“5月22日，臨清，更換柴油濾清器，緊固起道油缸油管。線路無病害。”上面仔仔細細記錄著設備狀況，故障處理情況，當日線路狀況等等。

14時50分了，時間距離施工結束還有半個小時。王工長在跟工務段的商量順坡的地點。通過對講機的指揮，不一會，兩車都施工完畢并連掛在一起，通過駐站聯絡員和車站聯系后，一列大機徐徐加速返回青楊站。

15時11分，大機返回站內。下車后，記者與馮主任和他的伙計們告別。等線路開通后，他們還要運行至濟南市內的北園站，準備次日的施工。為了避讓列車，這不遠的路程他們可能要運行幾個小時。記者走時馮主任正帶領職工跑前跑后的對大機進行長途運行前的檢查，看著他們忙碌的身影我心想，正是有你們這些伴驕陽伴星星的大機人在，列車司機就放心了，旅客們也就放心了。

來源：中國經濟網山東頻道

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