如果在2011年來到四川省第二大城市綿陽，細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，滿大街跑的公交客車動(dòng)力基本為省內(nèi)品牌所占據(jù)；可是到了2012年，事情有了戲劇性的變化，至少綿陽規(guī)模最大的公交公司&mdash&mdash綿陽市公共交通有限責(zé)任公司（簡稱綿陽公交）有近乎一半的車輛搭載了玉柴cng發(fā)動(dòng)機(jī)。
緣何短短一年時(shí)間，綿陽公交的采購偏好發(fā)生如此巨大的變化？
省氣
鏡頭拉回到2011年，一臺(tái)搭載玉柴單燃料氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的公交客車成為綿陽公交現(xiàn)役部隊(duì)的一員。
這一&ldquo試用&rdquo名額得來不易。綿陽公交副總經(jīng)理、董事龔遠(yuǎn)良回憶起來，仍為當(dāng)時(shí)的決定竊喜不已。&ldquo前期我們做了大量調(diào)研，也與周邊省市的兄弟單位開展了很多交流，了解到玉柴被公認(rèn)為公交領(lǐng)域產(chǎn)品供應(yīng)商的典范，于是想先買一臺(tái)試試，看看效果。&rdquo
一試不可收拾。在同線路、同車型、同配置的磨合測試中，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力和令人咂舌的低耗氣量，讓綿陽公交感覺實(shí)在是&ldquo難以抗拒&rdquo。以10米同配置公交客車為例，綿陽公交搭載其他發(fā)動(dòng)機(jī)的整車百公里氣耗為35方左右，而搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整車百公里氣耗最低為32方。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和穩(wěn)定性上的表現(xiàn)也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于競品。
好的開頭等于成功了一半。繼2011年嘗鮮后，綿陽公交與玉柴隨即確立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并一次性批量采購了528臺(tái)玉柴cng發(fā)動(dòng)機(jī)。
綿陽公交修理廠廠長鄧文斌在采訪中反復(fù)向記者強(qiáng)調(diào)，&ldquo其實(shí)我們對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求很簡單，一是使用故障少，二是燃?xì)庀牡汀?rdquo而批量應(yīng)用后玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，除了可靠性高，還憑借出色的節(jié)能效果為綿陽公交帶來了十分可觀的收益。
&ldquo玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的平均節(jié)氣量為1~2方/百公里。一輛車一年下來至少要跑10幾萬公里的里程，綿陽當(dāng)?shù)氐臍鈨r(jià)大概是4元/方。我們算一算，這樣下來，1年玉柴就能為公司省多少錢？省下的成本就是效益啊！如果所有車型都配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，再想想那效益該有多可觀！&rdquo
省心
在國內(nèi)成品油價(jià)格不斷上漲，汽車尾氣排放給城市空氣帶來污染的情況下，天然氣已成為目前最具現(xiàn)實(shí)意義的替代清潔燃料。作為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠提供成熟氣體機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，玉柴一直運(yùn)用豐富的技術(shù)儲(chǔ)備能力不斷提高產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用效果。
實(shí)際上，綿陽公交所采購的車型比較豐富，8~18米的公交客車一應(yīng)俱全。在綿陽公交的配置單上，玉柴4g、6j、6g、6mk等機(jī)型早已是熟悉的面孔。一款發(fā)動(dòng)機(jī)或者一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)做到節(jié)油并非難事，難得的是每一款機(jī)型，玉柴都實(shí)現(xiàn)了明顯的節(jié)油效果。
業(yè)內(nèi)人士指出，玉柴機(jī)器在商用車領(lǐng)域發(fā)展迅速，主要就是得益于專業(yè)細(xì)分市場的理念。在能源、技術(shù)維度的基礎(chǔ)上，玉柴針對不同市場，運(yùn)用多重維度細(xì)分整合客戶群體，提供針對性的客戶最大核心價(jià)值，最終贏得了客戶認(rèn)可。
&ldquo對我們而言，結(jié)合公交運(yùn)行的高低峰工況需求匹配合適的動(dòng)力，以求達(dá)到既適應(yīng)路況又盡量節(jié)能的效果是最為理想的。&rdquo龔遠(yuǎn)良并不掩飾對玉柴的鐘情，&ldquo玉柴的技術(shù)人員結(jié)合綿陽公交高低峰工況的實(shí)際需求，為我們選購的整車推薦了合適的匹配動(dòng)力，在后續(xù)運(yùn)營中起到了很好的推動(dòng)作用，幫助公司實(shí)現(xiàn)了增收節(jié)支。&rdquo
玉柴四川辦事處主任宋依賓表示：&ldquo服務(wù)是玉柴的發(fā)家之本，我們非常注重為用戶創(chuàng)造價(jià)值這一基本工作。我們強(qiáng)調(diào)的不僅是對產(chǎn)品的服務(wù)，更希望能在運(yùn)營中給予用戶幫助。&rdquo
省錢
水滴石穿。玉柴細(xì)致的工作如春風(fēng)化雨，融化了用戶的心，也為自身在綿陽公交的后續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
在采訪中，龔遠(yuǎn)良透露，未來3~5年綿陽公交計(jì)劃進(jìn)一步提升玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的占有率，從目前的45%左右提高到90%，形成穩(wěn)定的配套機(jī)制。鄧文斌也表示，綿陽公交的車型比較雜，發(fā)動(dòng)機(jī)品牌一多，不僅維護(hù)保養(yǎng)的工作強(qiáng)度高，而且費(fèi)用也不低。這種情況已經(jīng)存在很多年，每年備品備件的儲(chǔ)備成本對于綿陽公交都是一筆不小的負(fù)擔(dān)。
玉柴的出色性能給了以龔遠(yuǎn)良為代表的綿陽公交決策層極大的信心來推進(jìn)，&ldquo盡管遭遇了一些阻力，但我們下定了決心，不準(zhǔn)備留過渡階段。&rdquo他的意思很明確，未來綿陽公交旗下公交客車將考慮全部采用玉柴cng系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
&ldquo公司在維護(hù)保養(yǎng)方面必須盡快形成體系，否則后續(xù)成本太高。&rdquo他認(rèn)為，品牌越多，風(fēng)險(xiǎn)反而越大。&ldquo很多公司采用三四個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，結(jié)果在備品備件的儲(chǔ)備方面遇到了難題，導(dǎo)致運(yùn)營成本居高不下。如果我們只用玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，公司就只需要針對玉柴的產(chǎn)品系列進(jìn)行儲(chǔ)備，不但能夠提高溝通效率，規(guī)范公司內(nèi)部相關(guān)后續(xù)工作，減少不必要的開支，還能享受玉柴一條龍式的服務(wù)。&rdquo
宋依賓表示，四川地區(qū)氣源充足，近幾年氣體機(jī)的市場正在慢慢打開。得益于加氣站的逐步完善，未來玉柴在四川公交市場的占有率有望進(jìn)一步提升，&ldquo2011年，玉柴氣體機(jī)在四川的銷量不足700臺(tái)；2012年就攀升到1100臺(tái)左右；今年我們的目標(biāo)是2000臺(tái)。&rdquo（本文來自玉柴）
來源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)
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