第十一屆中國（廣州）汽車零部件論壇

國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督司、廣東省商務廳、廣州市發展和改革委員會、廣州市工業和信息化委員會、廣州市商務委員會、廣州市質量技術監督局、廣州市黃埔區市場和質量監督管理局和廣州市開發區等相關領導，中國集團有限公司總經濟師劉祖晴、中國電器科學研究院有限公司董事長秦漢軍及總經理章曉斌、廣東省汽車行業協會秘書長楊建義、威凱檢測技術有限公司總經理謝浩江，以及來自廣汽研究院、廣汽乘用車、東風日產、吉利汽車、泛亞技術中心、比亞迪汽車、廣汽本田、廣汽豐田、江鈴汽車、國機智駿、敏安汽車、廣汽零部件等整車及零部件企業,廣東省汽車行業協會、廣州汽車工業行業協會、廣州市智能網聯汽車產業發展促進會、深圳市汽車電子行業協會、廣州開發區汽車配件用品協會、廣東電動汽車產學研創新聯盟、中國照明電器協會等組織代表近400人出席了本次論壇。

國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心助力產業質量提升

中國機械工業集團有限公司董事、總經濟師劉祖晴

近兩年來，隨著智能汽車行業的高速發展，智能汽車零部件的質量水平開始跟不上車廠的設計初衷和消費者的使用訴求，直接或間接地導致各種事故頻現媒體報端。中國機械工業集團有限公司董事、總經濟師劉祖晴在論壇上表示，這和當前智能汽車關鍵零部件產品技術標準滯后和質量評價規范缺失有莫大的關系，中國智能汽車零部件質量監管還需繼續加強。

國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督司副司長喬東

國家市場監督管理總局認可與檢驗檢測監督司副司長喬東亦指出，在智能汽車行業快速發展的同時，也需清醒認識到智能網聯汽車及關鍵零部件屬于戰略性新興產業，不同程度上會出現標準跟不上產業發展步伐、國家初期法規有待完善、行業缺乏統一共識的現象。

國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心正式運營

為鼓勵智能汽車相關行業技術能早日接入現代生活，服務國家智能標準體系建設，提升國家監督監管智能汽車零部件質量的水平，國家認證認可監督管理委員會經過嚴謹論證，同意中國電器科學研究院旗下威凱檢測技術有限公司籌建的“國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心”（以下簡稱：檢驗中心）正式揭牌運營。會上，威凱檢測技術有限公司總經理、國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心主任謝浩江為與會代表詳細介紹了檢測中心的運營范圍。

政策助推，智能網聯汽車將成建設汽車強國產業鏈條核心節點

廣州市發展與改革委員會處長馬奎

廣州市是全國三大汽車生產基地之一，也是國家汽車及零部件出口基地、國家節能與新汽車示范推廣試點城市。無論從產業集群規模，還是從產業鏈，廣州都具備了較好的基礎。廣州市發展與改革委員會處長馬奎表示，廣州市政府正在以智能網聯新能源汽車為突破口，以“一帶一路”、粵港澳大灣區和南沙自貿區建設為契機，著力將廣州打造成為中國品牌汽車標桿引領區、國家智能網聯新能源汽車產業示范區和汽車產業創新開放共享高地，助推中國智能網聯汽車進入世界領先行列。

廣州市工業和信息化委員會工業處科長盧驍

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指導下，廣州市創建“國家基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區”正式啟動建設，廣州成為繼上海、北京、浙江、武漢等地后，又一圍繞“中國制造2025”重點布局智能網聯汽車的示范區。廣州市工業和信息化委員會工業處科長盧驍指出廣州市作為“國家基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區”，將以“廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐”為原則，明確戰略布局，統籌布局，穩定有序地開展各項主要工作，營造良好發展環境，推動智能網聯汽車產業發展，協同推進示范區建設，將廣州建設成為引領全國乃至世界的智能網聯汽車電子產業新高地、智能網聯汽車生產基地和智慧交通示范城市。

自動駕駛與人工智技術能成就未來出行

根據發改委在今年1月份發布的《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》，到2020年，智能汽車新車占比將達到50%以上，其中有條件自動駕駛（l3）以上占比10%以上，看起來遙不可及的智能網聯汽車，正以高速發展的態勢進入我們的生活。

華南理工大學教授、博士生導師胡斌杰

華南理工大學教授、博士生導師胡斌杰提出，我國于2015年便啟動了基于c-v2x技術的車聯網頻譜研究。2016年11月工業和信息化部正式劃分出5905-5925mhz用于c-v2x技術試驗，并通過建設北京-保定、重慶、浙江、吉林、湖北、上海、無錫等地的車聯網示范區，開展測試和實驗驗證，助推國內c-v2x技術的發展。

廣汽集團汽車工程研究院cto兼智能網聯中心主任黃少堂

與此同時，包括傳統車企在內的產業巨頭在汽車電動化轉型的同時，也圍繞自動駕駛加速布局。廣汽集團汽車工程研究院cto兼智能網聯中心主任黃少堂表示，“云計算為主的l5-l4級”和“嵌入式為主、云計算為輔的l3-l4級”兩個方面是目前廣汽的智能駕駛的技術開發路線。

東風日產高級部長顧問副部長瀧川能史

東風日產高級部長顧問副部長瀧川能史先生表示，對于自動駕駛系統來說，安全性至關重要，我們一方面要對安全問題可能出現的風險進行降低，另一方面要對系統內各個部件的品質作足夠的確保。

華礪智行科技有限公司副總裁鄭泳凌

華礪智行科技有限公司副總裁鄭泳凌表示，隨著技術的發展，車的智能化程度已越來越高，但是來自單車、車際、車路三個維度的數據還未能打通，他們希望建立一個“一云三網”的平臺，打通這三個維度的數據，這將讓我們擁有比以往任何一個時代更加豐富的數據源，更好地服務用戶的各種出行需求。

小馬智行中國總部技術總監張寧

小馬智行在智能駕駛技術領域亦有頗深的研究，論壇上，小馬智行中國總部技術總監張寧表示，小馬智行的無人駕駛系統按功能拆分成決策規劃、控制、高精地圖、大數據、人車交互和感知等多個模塊，是一個系統的工程。通過對各個模塊進行深入的研究和鏈接，從而為用戶提供前沿的無人車技術解決方案。

政策驅動，新能源汽車大有可為

清華大學汽車工程系教授、博士生導師陳全世

《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》于2018年2月13日正式發布。清華大學汽車工程系教授、博士生導師陳全世表示，補貼新政對新能源汽車的綜合技術水平提出了更高的要求，鼓勵高續航車型發展。另外，一些地區紛紛推出限制燃油車銷售及運行的時間表，例如海南省、深圳市、雄安新區等，為新能源汽車創造了更多的市場機會。

億緯鋰能股份有限公司系統事業部資深工程師江吉兵

億緯鋰能自上市以來，與多家整車廠商在動力電池成組技術研究上保持合作，形成了較為成熟的動力電池系統設計方案。論壇上億緯鋰能股份有限公司電源系統事業部資深工程師江吉兵就“電動汽車動力電池系統熱管理技術及實踐”與參會代表進行了深入的分享。

臥龍集團股份有限公司ev本部副總經理劉棟良

除了電源外，電機也是新能源汽車不可或缺的關鍵部件，如何持續提高電機的效能是新能源汽車企業一直在思考的問題。臥龍電氣集團股份有限公司ev本部副總經理劉棟良亦以臥龍電機的開發為例，就“如何打造高效節能電機”進行了分享。

標準與認證為智能網聯及新能源汽車保駕護航

隨著生產加工技術、計算機技術的提升，汽車產品批量生產也成為一個固定的工業過程，設計工作相對減少，實驗認證成為了影響企業發展的重中之重。

中汽認證中心有限公司副總經理陳曉東就智能網聯汽車認證檢測做出分享，他指出國內市場智能汽車需要符合中國標準，即符合中國基礎設施標準、中國聯網運營標準以及中國新架構汽車產品標準，讓智能汽車適應中國獨特交通環境駕駛行為，匹配中國智能汽車產業發展特點，保障國家信息安全及產業安全。

中汽認證中心有限公司副總經理陳曉東

吉利汽車研究院整車實驗中心顧娟也就中國汽車實驗認證做出思考，她提出在整車開發和量產全流程中，建立在長期大量試驗研究基礎之上的內控指標和評價試驗標準是各個車企的核心技術機密，在新能源汽車將成為未來主流趨勢下，汽車認證檢測將為企業未來產品質量的提升指明方向。

吉利汽車研究院整車實驗中心科長顧娟

雷達是自動駕駛汽車不可或缺的關鍵部件，主要由天線陣列、雷達罩、發射機、接收機、信號處理和顯示器六個部分組成。r&s羅德與施瓦茨亞太區系統部高級經理周進森就如何確保其一致性、可靠性和安全性與參會企業進行了探討。

r＆s羅德與施瓦茨亞太區系統部高級經理周進森

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