中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著新能源產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)和市場(chǎng)的開(kāi)拓，2014年，中國(guó)新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)。若將混合動(dòng)力各類車輛加上，銷量將達(dá)到6萬(wàn)輛。

這是記者從22日舉行的“2014中國(guó)汽車論壇”上獲悉的。中國(guó)的新能源汽車經(jīng)過(guò)十多年的摸索，正在逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，一季度新能源汽車生產(chǎn)6651輛，銷售6853輛，均比上年同期增長(zhǎng)1.2倍。

正在此間舉行的2014北京國(guó)際車展上，大部分中國(guó)自主品牌車企都紛紛推出自己的新能源汽車。然而，觀看車展的趙先生告訴記者，雖然很多新能源車型很漂亮，但續(xù)航短、充電難、安全性等問(wèn)題仍然是制約自己買新能源汽車的主要因素。

的確，多年來(lái)中國(guó)的新能源汽車一直遭遇“叫好但不賣座”的尷尬，這一現(xiàn)狀今后或?qū)⒂兴纳?。中?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，2014年將會(huì)是新能源汽車發(fā)展的里程碑式年份。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中所占比重甚微，依然無(wú)法和傳統(tǒng)燃油車相比，但它在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。

專家指出，這些都得益于中國(guó)加大新能源汽車推廣力度、加強(qiáng)終端市場(chǎng)培育以及節(jié)能減排法規(guī)、環(huán)保政策的間接促進(jìn)，新能源汽車逐步摸索出相適應(yīng)的商業(yè)模式，市場(chǎng)化效果初顯。

中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘表示，新能源汽車是世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。截至2012年底，在25個(gè)城市總計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車完成率達(dá)52%。2013年底，中國(guó)啟動(dòng)了新一輪的新能源汽車推廣應(yīng)用政策，分兩批共批復(fù)40個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域，涉及86個(gè)城市，計(jì)劃推廣新能源汽車總數(shù)超過(guò)33萬(wàn)輛。

在相關(guān)政策利好環(huán)境下，中國(guó)企業(yè)紛紛加大新能源汽車的研發(fā)，掀起一股競(jìng)爭(zhēng)熱潮，技術(shù)水平也大幅提高。

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游日趨完整，發(fā)展前景正在逐漸明朗。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，培育形成以動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、車用電機(jī)等一批骨干零部件企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)下游，中國(guó)正在逐步吸引大批企業(yè)進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)領(lǐng)域。

“國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天集團(tuán)等大型國(guó)企持續(xù)發(fā)力，新能源汽車充電站‘十二五’期間將迎來(lái)大規(guī)模建設(shè)?！比f(wàn)鑫銘表示，預(yù)計(jì)到2025年前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中會(huì)增加電器零部件供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、電力供應(yīng)商及移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商等重要的新參與者。

專家也坦言，目前中國(guó)新能源汽車在核心技術(shù)水平仍需要趕超國(guó)際先進(jìn)水平，市場(chǎng)上目前可供選擇的量產(chǎn)車型比較少。且市場(chǎng)推廣中，運(yùn)營(yíng)進(jìn)展不均勻，基礎(chǔ)配套尚不能支撐新能源汽車正常運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐建一指出，目前新能源汽車還面臨著政策穩(wěn)定性不強(qiáng)的問(wèn)題。目前產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以三年為一個(gè)周期，而整車開(kāi)發(fā)需要24至36個(gè)月，政策到期，新政未出的空檔期容易對(duì)企業(yè)研產(chǎn)生波動(dòng)影響。此外，補(bǔ)貼車型和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)存在爭(zhēng)議，缺少停車、充電、電費(fèi)等使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼細(xì)則，消費(fèi)者積極性不高。

種種制約因素和推動(dòng)因素，使中國(guó)新能源汽車在“冷”“熱”之間破繭前行。專家指出，中國(guó)要進(jìn)一步研究出臺(tái)新能源汽車的普及優(yōu)惠政策，出臺(tái)優(yōu)惠減免措施，加快配套設(shè)施建設(shè)，合理引導(dǎo)百姓消費(fèi)。（王敏 張辛欣）

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