前幾日，全球首條高速公路光伏試驗段在濟南通車。不過，通車的喜悅沒過幾日就被一個壞消息殆盡了。原來，光伏路面疑似遭遇了偷盜性的破壞，重物擊打、液體腐蝕、表面揭開……這是2日記者在現(xiàn)場采訪時的見聞。

被偷走的一塊路面上蓋了篷布，并進行了維修。

現(xiàn)場多處破壞痕跡，路面“傷口”長近2米

2017年12月28日，世界首條高速公路光伏試驗段于濟南正式通車，一時之間這條“黑科技”公路刷爆了網(wǎng)絡(luò)。生怕新技術(shù)萬一出問題影響交通，主管部門和技術(shù)公司每天例行檢查，“自從開通以來，運行正常，光伏路面沒有任何異常。”然而好景不長，1月2日，工作人員的一次例行巡查發(fā)現(xiàn)了路面遭破壞，隨后光伏路面的主管部門和技術(shù)公司領(lǐng)導(dǎo)均趕到現(xiàn)場了解情況，并報了警。

3日，光伏路面試驗段現(xiàn)場，凜冽的寒風(fēng)中，幾位工作人員臉凍得發(fā)紅，因為風(fēng)太大說話基本靠喊，他們正在修復(fù)損壞的路面。路面哪里出了問題？記者看到，路面的一塊透明混凝土摩擦層遺失，現(xiàn)場被切割開一道“傷口”，寬度為10-15厘米，長度為1.85米，另有7塊光伏路面組件有被重擊過的痕跡。

“這個地方像被液體腐蝕過，現(xiàn)在我們做了清理。”山東光實能源有限公司的施工人員徐德豪給記者看了清理前的照片。路邊設(shè)置的逆變器中有一個門被打開，其附近防止上高速的圍欄也已損壞。“看現(xiàn)場路面破壞的整齊性和一些痕跡，可以推測這不是手工完成的，也不像大型設(shè)備操作的，更像是專業(yè)團隊作業(yè)后遺留的痕跡。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

光伏高速路面遭遇重擊。

破壞者可能對技術(shù)感興趣

新通車的路面這么快就發(fā)生了破損，存不存在車輛碾壓、低溫等造成的因素？工作人員排除了這種可能。

據(jù)介紹，該段公路設(shè)計荷載采用現(xiàn)行國家公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計使用年限參照瀝青路面設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)15年，設(shè)計承載能力為2400萬次esal等效標(biāo)準(zhǔn)軸載。設(shè)計使用壽命、路用性能各項指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。通車伊始，上述因素不可能導(dǎo)致這樣的破壞出現(xiàn)。

現(xiàn)場被切割、丟失的光伏板正好在承重最強的輪基帶上。業(yè)內(nèi)人士稱，如果從金錢的角度考慮，破壞光伏路面的透明混凝土摩擦層顯然有點不值得，而且現(xiàn)場缺失的東西經(jīng)濟價值很低，從破壞程度上看，“破壞者可能對技術(shù)感興趣”。

山東光實能源有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，在光伏路面的建設(shè)施工過程中，他們多次碰到陌生人出現(xiàn)，當(dāng)時雖然是封閉施工，但他們還是趕到了施工現(xiàn)場，有人拍照片、有人偷組件的。“之前組件沒鋪上去，來偷組件、偷技術(shù)，現(xiàn)在鋪完了還來偷，實在是令人費解！”上述工作人員表示。

工程人員介紹路面結(jié)構(gòu)和破壞情況。

經(jīng)濟損失數(shù)萬元，影響惡劣

3日14時許，養(yǎng)護人員在對損壞較大的路面進行臨時修補時做了安全防護，兩條車道臨時封閉，行車受到一定影響。“想盡快修復(fù)完，要不車走到這邊很危險，萬一下了雪就更不好辦了。修復(fù)完成后，道路將恢復(fù)正常運行。”徐德豪介紹。

“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家應(yīng)該愛護，不愛護反而來搞破壞。”業(yè)內(nèi)人士稱，這條“黑科技”公路遭破壞影響惡劣。損失多大？山東光實能源有限公司相關(guān)負責(zé)人考慮許久說，“單就經(jīng)濟損失而言有數(shù)萬元，但這個事件的綜合損失不好估量。”據(jù)悉，項目承載科研目的，采用的是世界領(lǐng)先的技術(shù)，關(guān)注度已經(jīng)擴展到國際層面，事件造成的影響很不好。另外，現(xiàn)在是臨時修復(fù)，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患不好估量。

光伏路面試驗段位于濟南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團投資，全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強，摩擦力大。據(jù)介紹，這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結(jié)構(gòu)，最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。該試驗路段已經(jīng)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)，實現(xiàn)了為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)。

路面恢復(fù)通行，警方介入調(diào)查

下午3點，大面積破壞的光伏路面已經(jīng)披上了保溫棚，記者咨詢是否可以打開看看，施工人員拒絕了。“一旦打開，前面的保溫工作就都白做了。天太冷了，保溫需要達到一定時間，才能達到通行效果。”徐德豪指著保溫棚說，當(dāng)天中午他們施工團隊已啟動應(yīng)急預(yù)案，開始對現(xiàn)場情況做了處理。

先是把破壞的殘渣清理掉，之后對液體腐蝕部分做了清理，接著用專用膠將光伏路面透明混凝土摩擦層損壞的部分封住，并用保溫棚對封好的部分做了長達四個小時的保溫處理。4點30分左右，保溫棚撤掉，之后進行路面清理，5點左右，正式開放交通。

何時更換遭受重擊的組件？山東光實能源有限公司相關(guān)負責(zé)人稱，需要綜合考慮季節(jié)和高速公路的情況，做出下一步的打算。據(jù)悉，齊魯交通發(fā)展集團一直推進光伏路面的技術(shù)向前發(fā)展，從不固步自封，也希望與外界有更多的交流，同時也會吸收更多先進技術(shù)，進行技術(shù)革新、產(chǎn)品升級，推動光伏路面的產(chǎn)業(yè)化進程。

1月3日下午，從濟南市市中區(qū)十六里河派出所獲悉，接警后民警迅速到現(xiàn)場進場了勘查，并做了筆錄，目前正在進一步的調(diào)查中。

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