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芯片業(yè)布局升級 難解汽車缺芯“近渴”

2024-05-15 14:01:01 來源: 作者/編輯: 瀏覽次數(shù):4534 手機訪問 使用手機“掃一掃”以下二維碼,即可分享本文到“朋友圈”中。

芯片短缺已成為威脅全球汽車業(yè)乃至經(jīng)濟復(fù)蘇的一大風(fēng)險,從目前各國和大型廠商采取的措施來看,未來芯片業(yè)布局將逐步升級,呈現(xiàn)出區(qū)域轉(zhuǎn)移等特點。但是,由于全球經(jīng)濟生態(tài)轉(zhuǎn)型、主要廠商恢復(fù)產(chǎn)能尚需時日等因素,“缺芯”困境短期難以解決,已成為汽車業(yè)核心零件的芯片供應(yīng)難言樂觀。

此輪芯片廣泛性缺貨的主要原因,是疫情導(dǎo)致上游產(chǎn)品8英寸晶圓在全球產(chǎn)能一度緊張,與此同時家庭智能電器需求激增。此外,近期日本廠商火災(zāi)、美國暴風(fēng)雪致使部分晶圓廠短暫停工,以及異軍突起的數(shù)字貨幣帶動挖礦設(shè)備熱潮下的芯片需求暴增。于汽車界而言,后疫情時代汽車銷量恢復(fù)速度超預(yù)期、車企芯片采購滯后、芯片漲價導(dǎo)致囤貨等,都加劇了芯片缺貨危機。

冰凍三尺非一日之寒。近年來,歐美傳統(tǒng)科技廠商的產(chǎn)業(yè)重心轉(zhuǎn)移,芯片生產(chǎn)陣地由亞洲把持,而此次全球短時間需求激增,讓傳統(tǒng)廠商開始反思并著手應(yīng)對。

目前,全球大部分處理器均在亞洲生產(chǎn),其中,中國臺灣的臺積電和韓國的三星占據(jù)主導(dǎo)地位。英特爾方面近期表示,芯片關(guān)鍵技術(shù)80%的供應(yīng)都在亞洲,這一局面“并不讓人滿意”。這家曾經(jīng)的芯片行業(yè)領(lǐng)先者目前的市場地位有所下降,一定程度反映了全球芯片產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的格局,歐美大廠將通過加大本地生產(chǎn)布局尋求新的產(chǎn)業(yè)平衡。

數(shù)據(jù)顯示,美國在全球芯片制造產(chǎn)能中所占份額從1990年的37%下降到2020年的12%,同期歐洲下降了35個百分點至9%。目前,中國內(nèi)地芯片制造產(chǎn)能所占市場份額在15%以下,這一數(shù)字未來十年預(yù)計將增長到24%。

業(yè)界同時注意到,中國在芯片生產(chǎn)方面顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢。據(jù)《金融時報》報道,中國晶圓廠的成本比美國低37%至50%。隨著該地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善,以及整體技術(shù)水平的提升,其在全球芯片制造業(yè)領(lǐng)域的競爭力將繼續(xù)提升。

報道還指出,自2015年以來,中國內(nèi)地半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)宣布了約84個外國直接投資(fdi)項目,其中44%在制造業(yè)。美國同期吸引了45個外國半導(dǎo)體項目,其次是印度(37個)和英國(36個)。

在一些國家的政府紛紛出臺芯片生產(chǎn)扶植方案之際,同時短期成效預(yù)計較難顯現(xiàn)的情況下,跨國和跨區(qū)域合作將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

不過,針對許多廠商紛紛轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈、加大本地化生產(chǎn)的舉措,業(yè)內(nèi)人士提醒,這對于全球芯片短缺問題治標不治本。

臺積電董事長劉德音表示,無論芯片在全球哪個區(qū)域生產(chǎn),短缺都會發(fā)生,原因是芯片短缺受大環(huán)境影響很大。

此外,芯片短缺也受到廠商恢復(fù)產(chǎn)能周期的影響。

比如,失火的日本瑞薩芯片供應(yīng)中斷的時間可能會比預(yù)期更長。伊藤忠經(jīng)濟研究所高級研究員深尾三四郎表示,要在三個或四個月完全恢復(fù)生產(chǎn)將是極度困難的,而這可能會影響車廠至少六個月的生產(chǎn)活動。德國馬牌零配件廠也受到影響,波及了廣大歐洲汽車制造廠。此外,亞洲、北美的汽車制造廠也要做好過一段“缺芯”日子的準備。

業(yè)內(nèi)人士分析認為,目前,汽車芯片的供應(yīng)缺口和恢復(fù)周期依然不清晰,全球汽車整車、零部件企業(yè)對芯片供應(yīng)預(yù)期仍不樂觀,加上目前汽車行業(yè)恐慌性的囤貨現(xiàn)象,會令芯片短缺態(tài)勢進一步加劇。

此次困境給全行業(yè)敲響了警鐘,并有望推動產(chǎn)業(yè)未來的重塑和優(yōu)化。工信部副部長辛國斌表示,近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問題,也反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件,需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅持遠近結(jié)合、系統(tǒng)推進,提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平,有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(閆磊)

轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報

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