在人們網(wǎng)購(gòu)日漸頻繁的今天，越來越多的電商將精力放在了生鮮配送上，而生鮮則對(duì)配送過程溫度控制要求極為嚴(yán)格，冷鏈物流已經(jīng)走進(jìn)人們的生活并且變得 愈發(fā)重要。有專家表示，對(duì)于易腐類食物的配送必須全程冷鏈才能保證食品安全、新鮮度以及營(yíng)養(yǎng)。另外，冷鏈物流還有助于解決“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的不合理 現(xiàn)象，從根本上保障菜農(nóng)與消費(fèi)者的切身利益。

農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸體系不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品售賣周期很短。而某些不禁放的蔬果一旦錯(cuò)過最佳銷售時(shí)期，則價(jià)格往往會(huì)下跌嚴(yán)重，農(nóng)民最終成為了收購(gòu)商手上任人宰割的“魚肉”。如果當(dāng)?shù)乩滏溝到y(tǒng)完善，則可以延長(zhǎng)保存時(shí)間，甚至可以錯(cuò)季銷售，從而達(dá)到利潤(rùn)最大化。

面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展形勢(shì)，必須客觀認(rèn)識(shí)與國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的差距，找出痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題進(jìn)行改善和解決。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的四大主要問題

1、“最初一公里”冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，產(chǎn)地冷庫(kù)和農(nóng)批市場(chǎng)缺乏，農(nóng)產(chǎn)品附加值較低、賣不上價(jià)，而且無法遠(yuǎn)銷。

2、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策落實(shí)不到位，沒有做到徹底通暢。各地有關(guān)部門對(duì)政策執(zhí)行不統(tǒng)一，存在對(duì)綠色通道范圍規(guī)定不明確、對(duì)車輛不放行、亂收費(fèi)現(xiàn)象。

3、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省與消費(fèi)地區(qū)之間沒有建立起穩(wěn)固的物流、分銷、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，多次批發(fā)周轉(zhuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多，提高了農(nóng)產(chǎn)品終端價(jià)格，造成菜貴傷民。

4、生鮮電商企業(yè)、城市流通企業(yè)往往都是自建冷鏈物流體系，難以滿足社會(huì)化、信息化、規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品物流需求，第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化水平不高，難以滿足生鮮類農(nóng)產(chǎn)品的需求。發(fā)展冷鏈物流，自建還是第三方? 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 有業(yè)界分析，我國(guó)家務(wù)勞動(dòng)社會(huì)化趨勢(shì)明顯，90后、00后不會(huì)再上農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)買韭菜、豬肉包餃子。

那么，電商自建冷鏈物流能走多遠(yuǎn)？利用社會(huì)化冷鏈物流，還要等多長(zhǎng)時(shí)間？易果生鮮旗下公司安鮮達(dá)配送管理中心總監(jiān) 邵偉由于在整個(gè)社會(huì)化冷鏈物流服務(wù)體系中，沒有企業(yè)能把生鮮冷鏈物流做好，導(dǎo)致生鮮電商必須自己打造一套服務(wù)體系。伴隨前端的發(fā)展，后端從事冷鏈物流的企業(yè)急需升級(jí)。自建和非自建并不沖突。建設(shè)完善冷鏈其實(shí)不難，比較尷尬的是成本過高，這是很多生鮮電商賠錢的主要原因。

冷鏈物流是重資產(chǎn)、重資金行業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，很多冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)。我國(guó)冷鏈物流難題應(yīng)通過市場(chǎng)手段解決，還是通過政府強(qiáng)制干預(yù)解決？

今年4月，農(nóng)業(yè)部印發(fā)了《關(guān)于做好2016年部分財(cái)政支農(nóng)項(xiàng)目實(shí)施工作的通知》，對(duì)產(chǎn)地冷藏庫(kù)建設(shè)給出了明確的政策補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。6月，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財(cái)政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個(gè)地區(qū)列為示范省區(qū)市，對(duì)相關(guān)冷鏈項(xiàng)目建設(shè)給予資金支持。8月發(fā)布的《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》規(guī)定，凡是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、第三方冷鏈物流及供應(yīng)鏈企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)、第三方冷鏈監(jiān)控服務(wù)企業(yè)以及冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地級(jí)城市，如果滿足一定條件，均可申報(bào)成為試點(diǎn)單位。二是要靠產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)自身的改變和發(fā)力。

近幾年，越來越多的國(guó)外企業(yè)和品牌進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，比如沃爾瑪、家樂福、翰吉斯、佳沛等，帶來了國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)、管理和技術(shù)，提升了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平。很多生產(chǎn)加工和零售餐飲巨頭，對(duì)于冷鏈物流愈發(fā)重視，不僅對(duì)冷鏈物流服務(wù)商提出嚴(yán)格要求，而且花費(fèi)巨額資金打造自己的冷鏈體系。冷鏈物流企業(yè)之間，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，也紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向產(chǎn)地“最初一公里”和銷地“最后一公里”開展細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。

8月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。

《意見》從加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升冷鏈物流信息化水平、提高行業(yè)監(jiān)管水平等幾個(gè)方面提出了16點(diǎn)具體實(shí)施意見。

具體為：

1．嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出

2．嚴(yán)格冷藏保溫車輛使用過程管理

3．提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平

4．加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5．引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

6．創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織模式

7．鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展

8．構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)

9．促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享

10．強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管

11．開展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評(píng)價(jià)

12．優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理

13．降低冷鏈物流通行成本

14．加強(qiáng)部門協(xié)同協(xié)作

15．注重冷鏈物流人才培養(yǎng)

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