從3月20日零時起，合肥油價步入“8時代”，不少“看油吃飯”的行業(yè)受影響不小。3月21日上午，記者來到合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，從合肥市蔬菜、水果銷售的“源頭”感受到這種影響。

這兩天，該市場蔬菜區(qū)的聶維寶有些頭疼，之前，從廣西運西紅柿到合肥，運費要12000元到13000元。現(xiàn)在這個價格“打不住”了，一切緣于3月20日零時開始的成品油漲價。

這次油價調整幅度不小，調整后與聶維寶關系最密切的 93號汽油漲到了7.96元/升，0號柴油則到了7.88元/升。聶維寶已經(jīng)接到大貨司機的“知會”，運費至少再漲1000元。

聶維寶給記者算了一筆賬，“之前，一車西紅柿大概有3萬多斤，這些西紅柿運到合肥，加上運費損耗等，每斤成本要0.3元，運費上漲后，每斤成本還要再增加0.03元。”

這個季節(jié)，合肥的冬瓜、西紅柿、紅椒等果蔬大多從南方販運進來。

負責給一些小超市送水果的中間商趙峰也感受到了這種壓力的傳導。他每天開車在市區(qū)送十趟水果，光油錢每天就要不少，而此次漲價，一天的油錢就得多花費10元左右。

“這多出來的錢最終還是得從消費者身上出。”趙峰坦言，這是出于無奈，“像我們中間商，只能一頭以盡量低的價格收購水果，壓低菜農(nóng)、批發(fā)商等的利潤，另一頭用盡量高的價格賣給消費者，來補償由于油價上漲等帶來的損失。”

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年農(nóng)副食品加工業(yè)運輸成本依然占物流成本的50%以上。而按照目前的狀況來看，生產(chǎn)制造型企業(yè)的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說，從物流成本角度來看，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，至少對物流成本的影響接近5%。

周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息員李濤證實了這樣的說法，油價上調會將成本傳導到蔬菜、水果成本里，每斤大概會影響0.02到0.05元錢。

油價對批發(fā)市場的影響已顯明，那么零售市場會有怎樣的變化呢？

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