國慶小長假期間，會有很多人背上行囊踏上回家或是去旅行的路途。乘坐火車特別是高鐵的乘客，到了飯點有時會在車上買一份香噴噴的盒飯，15元到50元不等的價位可以任意挑選。不過旅客也許禁不住會問：這些飯菜怎么做出來的?是否安全衛生?

600 402 >

高鐵盒飯是否安全衛生?實施快餐標準化制作需從中央廚房設備入手

將食品安全放首位 高鐵盒飯生產過程經12道工序

曾幾何時我們還在抱怨中日國高鐵盒飯之間的天天壤之別，但近年隨著我國在高鐵快餐方面標準化改革的實施，現在的高鐵盒飯就如同中國高鐵一般不斷在質量、性價比方面超越其他國家。

倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個生產基地分門別類，每個房間都有它獨立的應用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口，食材從進門后到最終加工成盒飯，不走回頭路，從出倉門直接運送到高鐵列車上。

洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨……這就是一個“盒飯”出爐的整個過程，看似簡單，可是每道工序都特別注重衛生，高鐵營養快餐從采購、加工、制作、包裝、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經過12道程序，最少10個小時才能完成，整個基地有60多人工作，每個人都有自己的分工，步步緊扣，道道工序都不能缺少。自動洗菜機、自動切菜機、自動包裝機等，車間里自動化機械處處可見。

高鐵快餐標準化的操作過程保證了乘客”“舌尖安全”。其此。原材料、包裝上的嚴格要求也不斷讓高鐵快餐成為“中國制造”的代名詞。

高鐵快餐作為中國快餐的一個重要分支，其發展況只是整個行業得一個縮影。那么，現如今，我國的快餐業發展又是何種情形呢?

我國快餐業發展速度驚人 標準化操作仍需加強

隨著社會經濟發展和人民生活水平不斷提高，人們的餐飲消費觀念逐步改變，外出就餐更趨經常化和理性化，選擇性增強，對消費質量要求不斷提高，更加追求品牌質量、品位特色、衛生安全、營養健康和簡便快捷。快餐的社會需求隨之不斷擴大，市場的消費大眾性和基本需求性特點表現的更加充分。

據了解快餐業作為餐飲業中重要組成部分，其發展速度非常驚人。肯德基、麥當勞、德克士等門店的不斷增加讓西式快餐在中國得到了快速增長的機會。但是在我國，中式快餐依舊是我國快餐業的主體，在據調查顯示，78.9%為中式快餐店，而21.1%是西式快餐店。盡管西式快餐日益受到歡迎，中式快餐仍以其價格優勢和在主要消費層次中的口味優勢，占據大部分國內快餐市場。

快餐作為我國餐飲行業的生力軍和現代餐飲的先鋒軍，成為現代餐飲發展的重要代表力量，對全行業的推動與帶動作用不斷突出，為社會和行業發展做出了積極的貢獻。但是，目前操作標準不規范成為阻礙我國快餐行業全速前進的一只“攔路虎”。

實施快餐制作標準化流程需從廚房設備入手

說到快餐的標準化，大家可能相對來說熟悉一點的就是麥當勞、肯德基這些洋快餐，半成品的牛肉餅、薯條等，可以設定溫度和時間的炸爐、細化到撒鹽撒幾下的流程要求。一個毫無廚房經驗的新員工，不到半天就可以熟練操作了。這就是神奇的標準化，讓麥當勞成為餐飲界的巨無霸。

但是，有人說了，洋快餐垃圾食品，容易標準化，中式菜肴博大精深，全靠火候和技術，實現標準化很難。其實，中式快餐的標準化并沒有那么不可操作，高速發展的今天，當效率和品質出現矛盾的時候，品質更容易服從于效率。那么中式快餐如何像肯德基、麥當勞那樣實現完全標準化呢?

配備中央廚房

中央廚房的好處主要有四。一是集中批量生產、分工提高效率、降低成本;二是生產出半成品，降低了一線廚房里廚師的工作難度;三是方便集中采購和配送;四是保證配方掌握在少數人手中。

比如深圳的一家快餐，他們的招牌菜是一款鹵制品，就是在中央廚房鹵熟，再送到分店加熱就可以了。面條則是在中央廚房生產出湯料包、面條和面臊子，到店鋪里分別加熱搭配起來就可以了。但中央廚房不是任何企業都試用，只是具有一定規模，而且需要進行半成品生產的餐飲企業，才需要建設中央廚房。

配備標準烹飪機械設備

其實中式快餐早就開始用烹飪的機器設備了。一些做大型食堂、團膳的餐飲企業，中央廚房里都有碩大的烹飪設備，把原料和調料放進去，按一些按鈕，過一段時間就炒好了幾百份菜肴。廣州的一家中式快餐，大多數產品都是蒸出來的，他們專門研發出了一種大蒸箱，把中央廚房的半成品送到餐廳里，放入蒸箱蒸熟就行。而在另外一些快餐廳，小型的烹飪機器已經開始在餐廳內進行試用了。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。