日前，筆者從第三屆制冷裝備博覽會上了解到，冷鏈裝備及冷鏈物流當前發展現狀、未來發展趨勢等。會上專家討論并表示，冷鏈物流市場發展潛力大，但由于平臺之間融合程度不夠、技術不精等問題，市場將會迎來大洗牌。

近日，河南省第三屆制冷裝備博覽會在商丘市民權縣舉辦，吸引了包括海爾、美的、冰熊、新飛等260家知名冷鏈設備企業參展。

在與博覽會同期舉行的中國(民權)冷鏈裝備產業大會上，眾多國內知名冷鏈專家、大咖圍繞冷鏈裝備及冷鏈物流展開討論，并就下一步的發展趨勢提出自己的觀點。

【案例】

市場上四大冷藏車品牌

就有兩個品牌出自民權

這幾年，民權縣圍繞這兩項產業招商引資、出臺多項優惠政策，從一家企業發展成為一片產業。以招商引資到民權的廣州萬寶集團為例，2012年，河南商報記者去采訪時，位于民權縣高新區的萬寶集團當時還是一片空地，如今舊貌換新顏。截至2016年，廣州萬寶集團民權電器有限公司已經圍繞制冷裝備產業研發了直冷、風冷、變頻等各類型冰箱、冷柜103種，其中，有14項還申報了國家專利。

記者了解到，在民權縣高新區已形成以冷藏汽車、冷柜、冰箱為主導產品的制冷產業集群。其中，冰熊、松川、澳柯瑪、英泰、海泰5家企業，企業個數、產量等均占全國的半壁江山，市場上四大冷藏車品牌中，就有兩個品牌出自民權。

“行駛在國內各條道路上的冷藏汽車有一半是‘民權造’，不僅如此，我們的冷藏車還開出了國門，被銷往東南亞、西歐各國。”民權縣委書記姬脈常說。

【現狀】

冷鏈物流市場規模的擴大

將帶動冷鏈物流設備發展

據中國交通運輸協會農產品冷鏈物流專業委員會統計數據，中國每年消費易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%。“但目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，預保鮮率僅為30%，遠低于歐美水平。”中國交通運輸協會農產品冷鏈物流專業委員會執行副會長陳宏兵說。

冷鏈物流龐大的市場空間，也給冷庫、冰柜、冷藏車等制冷設備制造企業帶來了發展機遇。數據顯示，2016年，國內冷藏車年度銷量為2.61萬輛，冷藏車總體保有量超過11萬輛。陳宏兵稱，從數據上看，冷藏車的銷量較以前有所上升，但龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均市場占有量與國際水準相比仍舊偏低。“隨著冷鏈物流市場規模的日益擴大，將釋放出更大的冷鏈物流設備需求。”

業內一致認為，我國的冷鏈物流裝備制造業已成為冷鏈物流領域的支柱產業之一。河南商報記者了解到，有眾多物流企業轉型到了冷鏈物流，除此之外，每年新進入冷鏈行業的企業數量也呈上升趨勢。

【趨勢】

冷鏈物流向互聯網模式發展

市場或迎來大洗牌

英格索蘭冷王中國區銷售總監王世勇稱，隨著冷鏈物流的快速發展和競爭加劇，冷鏈物流的細分程度將會越來越細，但是誰解決好了“最先一公里”和“最后一公里”，誰就能在冷鏈物流的競爭中領先一步。

記者了解到，河南冰熊專用車輛制造有限公司，從專注于箱體結構的冷藏車改裝到轉型專注于數字化、網絡化、智能化的車輛制造。“

目前，公司生產的冷鏈物流配送包裹車很受市場歡迎，下一步，會加大同城配送車輛的生產制造、市場開發力度。”該公司董事長陸鑑青說。

上海大學現代物流研究中心主任儲雪儉稱，目前各路資本都在強勢進入冷鏈設備及冷鏈物流行業，但冷鏈企業上下游環節、冷鏈企業之間的互聯互通程度還不夠緊密，目前還沒有產生貫通冷鏈全網的大企業。

“冷鏈物流雖然呈現出信息化、鏈條化、產業化、平臺化的發展特點，但由于平臺之間融合程度不夠、技術不精等問題，市場將會迎來大洗牌。”儲雪儉說。

【未來】

要依托強大資源優勢

打造鄭州國際冷鏈物流中心

者了解到，剛剛出臺的《河南省物流業轉型發展規劃(2018-2020年)》提出，河南要依托公路、鐵路、航空等方面的優勢，完善多功能、標準化、國際化的冷鏈物流設施,建設國際航空和鐵路冷鏈物流樞紐。在這份規劃里，河南省提出，要構建包括肉類冷鏈體系、速凍食品冷鏈體系、果蔬及特色農產品冷鏈體系、乳制品冷鏈體系、醫藥冷鏈體系等重點產業的全程冷鏈體系。

河南省供應鏈管理協會常務副會長兼秘書長盧秋義表示，河南的冷鏈物流要朝著“冷鏈配送+連鎖零售”、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材宅配”、“生產基地+電商+冷鏈快遞+智能菜柜”等新型業態模式方向發展,推動供貨、運輸、配送終端無縫銜接,形成“干線運輸+神經末梢”的冷鏈共同配送網絡。

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